Författare: Anders (sida 1 av 3)

Så laddas elbilen, del 2

I veckans avsnitt av Teslapodden fortsätter vi att samtala om laddning. Hur gör man för att ladda i utlandet, och vilket typ av uttag ska man montera hemma? En lyssnare frågar om risken för rost hos Tesla Model 3, och succétävlingen laddutmaningen kommer äntligen till ett spännande avgörande. Dessutom diskuterar Anders och Fabian status.

Så laddas elbilen, del 1

Veckans avsnitt av Teslapodden handlar om laddning! Anders och Fabian reder ut begrepp som Typ2, ChaDeMo, CCS och mycket annat som kan få den mest erfarne elbilist att bli förvirrad. Dessutom får vi veta hur det känns att klämma sig i Model X falkvingedörr och Fabian berättar vem han drömmer om på natten.

Läsvärt dokument från Elsäkerhetsverket om elbilsladdning

Så här ser den Typ2-kabel ut som används för att koppla en elbil till en laddstolpe.

Laddare från ABB som erbjuder tre varianter. Typ2 (växelström – då används bilens ombordladdare), ChaDeMo (likströmsladdning asiatisk standard) eller Combo2/CCS (likströmsladdning europeisk standard). Vid dessa stationer är kabeln fast monterad och man behöver inte ha med sig någon kabel. En Teslabil kan här laddas antingen via växelström över Typ2 (långsamladdning) eller snabbladdas via ChaDeMo om man köpt en särskild adapter från Tesla. Den tredje varianten, Combo2/CCS, kan bara snabbladda vissa elbilar byggda i Europa, exempelvis e-Golf. Det finns ingen adapter mellan Combo2/CCS och Teslas Typ2-variant.

Ett Typ2-uttag i en Tesla. Teslans uttag är en specialvariant av Typ2 som innebär att den kan ladda både växelström som vanligt, men också snabbladdas via Teslas eget superladdarnätverk.

Adapter mellan ChaDeMo och Teslas specialvariant av Typ2. Denna adapter kan köpas av Tesla och gör att Teslaägare kan snabbladda sina bilar på ChaDeMo-stationer.

Så är det att jobba med Elon Musk

Hur är det att jobba på Tesla? Veckans avsnitt av Teslapodden gästas av Teslas före detta chef för inköp och logistik, svensken Peter Carlsson. Vi får bland annat höra hur det kommer sig att en Svensk hamnade på en topposition hos en av världens mest attraktiva arbetsplatser. Hur känns det att jobba direkt under Elon Musk när man räknat fel och måste beställa en jumbojet för en däckleverans? Dessutom berättar Peter om sitt nya bolag, Northvolt, och sina långt gångna planer på att bygga Europas största batterifabrik i Sverige.

Nya rykten om Tesla Model 3

I veckans avsnitt av Teslapodden riktar vi återigen strålkastaren mot Teslas ödesbil, Model 3. Tesla har släppt nyheter om bilen och Anders och Fabian är lyriska över att nu veta när bilen till slut kommer visas fram. Dessutom har en lyssnare har antagit Fabians laddinkopplingsutmaning och vi får höra om ett potentiellt genombrott inom batteriutveckling! Det blir så klart ett lyssnarbrev och Fabian har haft en DJ-spelning som gick sådär.


 
Här är den video från Portugal som Anders nämner i programmet:

Vad är Hyperloop?

Elon Musk har tussat ihop ett gäng ingenjörer på SpaceX med folk från Tesla för att jobba deltid med att ta fram specifikationen på ett nytt innovativt transportsystem. Det rör sig om transporter som ska gå i 1200 km/h, som ska vara immuna för väder och vind och som dessutom ska vara väsentligen billigare än allt jämförbart! Det låter ju nästan för bra för att vara sant – men vad är då Hyperloop? Dessutom: Anders har hittat en ny funktion i sin Tesla!

 

Här är den bild på Anders batteridrivna snöslunga, som utlovades i programmet. Snövallen på bilden är ca. en halvmeter:

 

Rättelse & förtydligande:
I programmet nämns olika restider mellan Stockholm och Helsingfors. Siffrorna kommer från KPMG som utrett en sådan Hyperloop-förbindelse, och inkluderar hela restiden mellan Stockholm och Helsingfors (dvs. restid till/från respektive flygplats, väntetid etc.). När det gäller färjeförbindelsen, är den uppgivna restiden 11 timmar, men detta är restiden med färja mellan Stockholm och Åbo. Restiden med färja mellan Stockholm och Helsingfors räknar KPMG till 17,5 timmar. Källa: KPMG-studien över Stockholm-Helsingforsförbindelsen.

Allt du velat fråga en riksdagspolitiker

Veckans avsnitt gästas av ingen mindre än riksdagspolitikern Rickard Nordin, som är Centerpartiets talesperson i klimat- och energifrågor. Vi pratar om autonoma bilar och om hur man från politiskt håll kan stötta omställningen till en hållbar fordonsflotta. Också passar vi förstås på att klämma honom på ett svar på vad han tycker om kärnkraft egentligen. Anders har fått besök av farbror blå och Fabians autopilot verkar törstig på spolarvätska. Dessutom: för första gången har vi också en lyssnartävling!

En försmak av framtiden

I veckans avsnitt besöks studion av bildelningsexperten Peter Esse och vi resonerar kring om dagens bilpooler kan ge oss en försmak av framtidens autonoma bilflottor. Och hur går det egentligen för Volvo när det gäller elbilar? Vi har fått ett lyssnarbrev som får Anders att  gräva ner sig i kobolt, medan Fabian kryper till korset i en mycket laddad fråga. Och självklart är vi tillbaka med ett nytt experiment!

Videon som visar den sammanställning över elbilars klimatpåverkan som Union of concerned scientists har gjort, finner du här:

Så här ser Fabians EQ-inställningar ut:

Framtiden är elbilar! Eller?

I årets andra avsnitt av Teslapodden kikar vi på Tesladödaren Faraday Future och andra framtida elbilskoncept från konsumentelektronikmässan CES. Dessutom tar vi reda på hur mycket elektrisk energi som faktiskt behövs för att göra alla Sveriges bilar elektriska, hur cheferna i bilindustrin tänker runt elbilar och vilka möjligheter vätgasbilar har att ta en prominent plats i bland framtidens fordon. Hur länge kan en Tesla stå utan laddning utan att batterierna går sönder? Anders får ett utbrott på de svenska bankerna och en febersvettig Fabian chattar med troll på Facebook.

I efterhand har vi förstått att bilen som Faraday Future presenterade på scen inte klarade att köra själv ens den korta bit den till slut gjorde. Istället var det en medarbetare som i skydd av mörkret smög in och körde bilen några meter manuellt. En video om detta och mycket mer om Faraday Future hittar du här.

Att leva med elbil: Resa långt

I veckans avsnitt av Teslapodden gästas vi av den erfarne elbilsresenären Jonas Bylund som delar med sig av tankar och anekdoter kring hur det är att resa långt utan förbränningsmotor. Hans eskapader i Östeuropa lämnar inga naglar obitna och programmet är obligatorisk lyssning för den som är nyfiken på hur livet kommer te sig när alla fossilbilar ersatts av batteri-diton. Dessutom lär vi oss vilken svensk stad man ska hålla sig borta ifrån om man vill ladda sin elbil utan att behöva pantsätta sitt hus.

 

Tillägg:

Vi nämner i programmet att det finns webbplatser och appar där man kan finna laddplatser för elbil. För resor i Europa rekommenderas mobilappen Plugshare, men i Sverige är uppladdning.nu den tjänst som har information om flest laddare.

I programmet lovar vi några länkar till reklamfilmer där man lekt med tanken hur det världen skulle se ut om våra eldrivna prylar var bensindrivna. Här är två sådana filmer: Renault Zoe, Nissan Leaf

Både Anders och Jonas har besökt hotellet Villa Reverans i Borne Sulinowo som erbjuder laddning via trefaskontakt. Här är en länk till hotellet: http://www.reverans.eu/cms/?lang=en

Recension av Tesla Model X


Veckans avsnitt av Teslapodden ägnar vi åt hur det är att leva med Teslas nya SUV, Model X. Hur är egentligen de karaktäristiska falkvinge-dörrarna i praktiken? Och varför ska man undvika de vinterdäck som Tesla själva säljer? Dessutom får vi veta varför doktor Ruben tvingas till att jobba med teknisk support mitt i decemberstressen.

 

Tillägg och preciseringar:

I programmet nämner vi en artikel där testaren upplevde Model X som svajig. Artikelförfattaren har i efterhand uppdaterat artikeln och preciserat att den testades med 19″ Nokian R2-däck. Här är artikeln (kräver konto): https://www.allehanda.se/logga-in/test-supersnabb-autonom-och-miljovanlig-men-teslan-infriar-inte-forvantningarna

I programmet nämns också att strålkastarspolning måste vara installerat på europeiska bilar om strålkastarnas ljusutbyte är över 2000 lumen. Tesla saknar detta, vilket gör att lamporna lyser svagare än hos många andra bilar. Mer information finns här: https://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/2010/wp29gre/ECE-TRANS-WP29-GRE-2010-06e.doc

Äldre inlägg

© 2017 Teslapodden

Tema av Anders NorenUpp ↑